Některé státy EU umožní českým dopravcům kabotáž hned po vstupu

Čeští silniční dopravci budou zřejmě moci provozovat vnitrostátní dopravu, tzv. kabotáž, v některých zemích EU ihned po vstupu do Unie. Kabotáž byla jedním z největších problémů při předvstupních jednáních o kapitole doprava a EU pro ni prosadila přechodné období v délce až pěti let. Podle mluvčí ministerstva dopravy Ludmily Roubcové bude ČR s některými státy EU bilaterálně jednat o odlišné formě přechodného období včetně možnosti plné liberalizace trhu. "Jednání s těmito státy budou proto pokračovat i po ukončení přístupových jednání, přičemž některé členské země mají zájem na plné liberalizaci kabotáže již ode dne vstupu ČR do EU," uvedla mluvčí. Jména zemí však neuvedla. Zřejmě ale jde o země, kterým od Čechů nehrozí žádná konkurence a které nejsou pro české dopravce zajímavé. Sotvakdo pojede provozovat kabotáž do Portugalska nebo do Irska. Vstřícně se údajně tváří i Dánsko či Lucembursko, postoje dalších k přechodnému období zatím nejsou jasné. Německo a Rakousko, které si odklad liberalizace podle formule "dva plus dva plus jedna" vynutily, jej naopak budou plně aplikovat aspoň první dva roky. Pak se prý uvidí. Podle schválené formule, kterou se české straně nepodařilo zvrátit, jim stačí namítnout nebezpečí vážných otřesů na jejich trzích, aby se zákaz o dva roky prodloužil. I posledního prodloužení o jeden rok lze dosáhnout pouhým sdělením. Pro české dopravce jsou přitom nejzajímavější právě tyto dvě země. Mohou logicky namítat, že je nesmyslné, aby auto, které vezlo náklad do Hamburku, nesmělo vzít na zpáteční cestě náklad do Drážďan. Na druhé straně nejsou asi liché ani německé a rakouské obavy z toho, že v příhraničních oblastech budou rozvoz piva nebo svoz dřeva zajišťovat české vozy, které se na noc vrátí do stále ještě mnohem lacinějšího Česka. Evropská komise nepřistoupila na to, že by regulovala vývoj v oblasti kabotáže, takže bilaterální režimy se členy EU musí sjednat ministerstvo. Lze předpokládat, že s těmi, kdo neotevřou trh docela, budou sjednávány kvóty, případně omezené na využití v dálkové přepravě (Hamburk-Drážďany). Dohoda s Německem je závislá na zpracování nákladové studie; záměr je vyjádřen ve zvláštní dvoustranné deklaraci přiložené ke vznikající Smlouvě o přistoupení.